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合资车。
福特·福克斯?
focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。 在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。2.0价格分别14.98万元和15.98万元。
2010款福克斯在09款车型的基础上进行了配置的细节调整。两厢和三厢车型均新增了入门级的1.8 MT 标准型。该车型采用钢轮毂、双安全气囊(现款福克斯均为4气囊)，取消了天窗和安全带未系提醒亮相配置。低配版新车的售价将比目前舒适型11.89万元更低。新车售价在10.48-15.98万元。
福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。如果你喜欢展现驾驶技术的话，福克斯的临场表现应该不会让你丢脸，加速很迅猛高速过弯很凌厉。
老福克斯外形堪称经典，他的两厢外形有运动味，但又有一种独特的方正简洁，略显含蓄。而新福克斯遵循的是动感设计，字典里就没有“含蓄”一词，放眼看去，轮廓流畅，线条大胆，车头和车尾都不缺独特细节，相信年轻人会很乐意见到更朝气的福克斯。新福克斯同时推出三厢版。相比两厢，三厢福克斯要显稳重。但设计师们的脑子里充满着动感设计理念，他们即使略微收敛笔锋，现在出来的三厢福克斯，都已比绝大部分同级对手更显年轻、活跃。
新福克斯的动力系统进行了全面革新。2.0GDI发动机拥有当今最先进的缸内直喷技术，而国内市场的入门排量由1.8升降为1.6升，但动力参数没有下降。变速器方面，手动挡为5前速手动变速器，自动挡均匹配6前速双离合变速器。我们本次试驾的是2.0GDI自动挡车型。在涡轮增压技术流行的今天，坚持自然吸气的缸内直喷发动机并不多，而福克斯的2.0GDI更是同级惟一之选。
继蒙迪欧-致胜后，长安福特也在新福克斯上装备双离合变速箱。不过这两台6前速双离合变速箱的技术有些不同——EcoBoost涡轮增压发动机搭配的是湿式双离合，而两款自然吸气发动机则使用干式双离合。相信不少人已经了解湿式和干式的差别：湿式能承受更大的扭矩，可搭配更高动力发动机；而干式离合器有更高的效率，更省油。
为什么福特福克斯销量统计时会把两箱三厢分开统计？
新福克斯两厢试驾感受：
1、两厢版车型上，不仅在三厢版车型黑色的下沿部分采用了与车身同色的设计，并且在2.0L的两厢车型上还采用了更大尺寸的轮毂和更大尺寸的轮胎（205/60R16与215/50R17）；
2、对于这个级别的原厂车来说两厢版车型所采用的尾翼尺寸也算得上显眼，连排气管的装饰和侧裙边这种细节部分也没有忽视，都采用了视觉效果更运动的处理；
3、在车尾的标识上，两款车也均有所不同，这里采用了福特在国内惯用的标识方式，两厢版的高配2.0L车型为“FOCUSS”，而三厢版车型则是“FOCUSGHIA”，其实大致的意思一样，都表示这两辆车分别是各自车系中规格较高的版本；
4、新福克斯的内饰设计已经与老款车型完全不可同日而语了，如果说老款车型的内饰更多的是在实用性方面的考虑，那么新福克斯的内饰则具备更多的修饰元素。内饰的设计中充斥着立体的线条，让新福克斯的内设看上去充满棱角，但你不必担心这些棱角会如看上去般坚硬，实际上新福克斯的内饰选材仍然十分慷慨，所有可能在事故中危害乘客的部分都采用了软性材质；
5、并且内饰装配工艺上也进行了提升，即便是更容易看出破绽的浅色内饰也不会在让人轻易看出纰漏，但话说回来，相比很多竞争对手而言，新福克斯的内饰仍然称不上精致。
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感谢悟空小秘书的邀请
福特·福克斯 focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一。在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型，1.8自动挡时尚型，2.0手动挡运动型，2.0自动运动型。而福克斯在底盘上神具潜力，来自同一平台的马自达3，沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。福克斯的高速过弯跟加速表现，也绝对不会让你临场丢脸。至于为什么统计销量会被区分开我们看一下
原因一：最开始，福特福克斯在国内只是片面的应了国人对L车的需求。甚至忽视了福克斯的运动本性。原因二：为了应对国内消费者对福克斯的不同需求，出现了两厢，三厢之分。而像这样勉强的三厢车在欧洲甚至国外都是很少见的。原因三：同一平台同一配置，只是加了一个后备箱，所以福特集团，要将两厢主打运动的福克斯，跟三厢兼顾家用的福克斯，进行区分，以更好的把握国内消费者心里。
疯狂总结：说了这么多，其实很好理解，如果你做两个大体一样的产品，难道不需要统计哪一个，卖的更好吗？所以福特集团这样做也是必然的。虽说两厢三厢一字之别，但是其代表的市场需求是不一样的。这样能够帮助福特，更好的满足消费者需求。就这么简单。
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第二十二篇
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